剛性懸架是左右車輪靠一根車軸聯(lián)接，車身底盤直接效果于車軸上。這種轎車的減震效果很差，路面的縱向不平度賴平衡梁的擺動(dòng)來(lái)習(xí)慣，然后堅(jiān)持前后車軸的相對(duì)平衡。這種懸架現(xiàn)在運(yùn)用的比較少，首要用于低速運(yùn)載貨物的軸線低平板半掛車上。
單點(diǎn)汽車懸架沖壓件就是將常見(jiàn)的鋼板彈簧前后支架減縮成單支架聯(lián)接在車體上，它的受力點(diǎn)是分?jǐn)傇谇昂髢蓚�(gè)車軸上，比較一般的鋼板彈簧懸架，單點(diǎn)懸架承載力更大。這種懸架一般半掛車上用的較少，首要用在重型車上。鋼板懸架就是我們常見(jiàn)的鋼板彈簧，全名是串接式鋼板簧平衡懸架。首要由鋼板彈簧、懸掛支座(俗稱吊耳)、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個(gè)車軸上。這種懸掛的長(zhǎng)處是價(jià)格便宜，可靠性好，修補(bǔ)便當(dāng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一般半掛車逾越80%以上選用的是鋼板簧平衡懸架.空氣懸架的特征是其氣囊式的空氣彈簧，空氣彈簧自身的質(zhì)量比較輕，氣囊內(nèi)空氣介質(zhì)沖突較小，工作時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，并且它的壽數(shù)是鋼板彈簧的2-3倍。但是選用空氣彈簧時(shí)，有必要設(shè)置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系，因此懸架結(jié)構(gòu)雜亂;別的空氣彈簧對(duì)密封要求嚴(yán)厲，它的本錢也較高。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)掛車用空氣懸掛的多是儀器運(yùn)送、煙草運(yùn)送、�；\(yùn)送等領(lǐng)域。
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